近日

连续多个寒潮影响我国

中央气象台连续发布寒潮预警

此次寒潮天气的特点就是

影响范围广、降温剧烈

气温低、大风持续时间长

大部地区将出现入冬以来最寒冷天气

随着天气的变冷，很多车主被一个问题困扰着，“到底能不能原地热车呢？”

今天，小编就来为大家解答疑惑，且听小编道来。

     寒潮来临，车主对自己的爱车也十分上心，先让我们了解下热车的原理。

     热车，顾名思义就是在行车前将车辆热起来，让机油从机油壳上动起来，不然发动机很可能会因为缺少机油的润滑，而加剧摩擦损坏，造成发动机异常抖动。

     热车源自于“化油器发动机”时代，20多年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。

     随着时间的推移，到了今天我们还有没有必要热车呢？现在汽油车多采用电喷，工作温度范围更广，汽油雾化更好，外界温度对它的影响十分有限，像这样的车辆就不需要原地热车。

     不需要热车并不是指所有车型。比如说，柴油车启动时就需要原地热车，部分搭载CVT变速箱的汽车也需要原地热车，手动挡的车还是需要热一会车……具体到某个车型，以该车辆的使用说明书为准。

     答案已经很明显了，对于电喷供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了。但对于润滑系统，还是需要一个热车的过程。

     正确的“热车”方法就是，启动车辆然后低速行驶，这样还没来得及润滑的零部件也不至于剧烈运作而损坏。这时候我们只需要把转速控制在2000转左右，等发动机的水温上来之后就可以正常行驶了。

不可以！

汽车维修专家表示

冬季气温降低，热车十分必要

     车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是没有机油、缺乏润滑的状态，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

     虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重，所以不建议大家冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。